由谁来操控发动机风扇叶转与不转?

发布时间:2018-11-07 15:45 | 编辑:发动机风扇叶 | 11 次浏览
由谁来操控电扇转与不转?司机肯定是没闲工夫来管这个,所以只能全权交给发动机自己来处理。因为缺乏先进的电气技能,前期的发动机热能管理技能比较粗狂,电扇的动力来源于发动机本身,而对电扇转速调节操控则是交给一个叫硅油离合器的部件来完成的。硅油离合器的原理能够简略了解成在发动机和电扇之间装一个非刚性衔接的传动组织,当发动机温度比较低的时分,这个组织里边会有个空腔存在,发动机无法把动力传递到电扇上,此刻发动...

由谁来操控电扇转与不转?

司机肯定是没闲工夫来管这个,所以只能全权交给发动机自己来处理。因为缺乏先进的电气技能,前期的发动机热能管理技能比较粗狂,电扇的动力来源于发动机本身,而对电扇转速调节操控则是交给一个叫硅油离合器的部件来完成的。

由谁来操控发动机风扇叶转与不转?

硅油离合器的原理能够简略了解成在发动机和电扇之间装一个非刚性衔接的传动组织,当发动机温度比较低的时分,这个组织里边会有个空腔存在,发动机无法把动力传递到电扇上,此刻发动机此刻仅仅空转,电扇是静止不动的。而当发动机温度变高(一般高于65度),离合器上有一组双金属片因为热胀冷缩开端变形,带动一个阀门让硅油填充到这个空腔内,因为硅油是种很粘稠的高剪切力物质,便充当起了传递动力的前言,发动机就带着电扇转起来了。而且温度越高,阀门开口越大,流进空腔的硅胶就越多,电扇的转速就越快。假如你的老爷车在冷车启动时电扇就拼命转或许发动机很烫了电扇还文风不动,那十有八九是硅胶离合器坏了。

不过因为轿车行进的状况是非常复杂的,这种纯依靠物理特性来操控电扇的方法就显得过于简略粗犷了,一来是精度太低,二来是不够自动。


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